Electric bikes: Some secret I need to let you know.

O potencial global das bicicletas eléctricas

Hoverboards, skates, scooters, motociclos, ciclomotores, monociclos, triciclos, já andámos em tudo. Mas estou aqui para vos dizer porque acho que as bicicletas eléctricas são mais do que uma moda tecnológica divertida. Penso que podem ser o futuro dos transportes. Mas, dito isto, há muitas por aí e não queremos ser enganados.

Eis algumas coisas que precisa de saber sobre as bicicletas eléctricas. As bicicletas eléctricas não são novas. Já existem há décadas. E se vive na China ou na Europa, é provável que as bicicletas eléctricas já sejam um modo de vida para si.

Na Europa, por exemplo, as bicicletas eléctricas há muito que ajudam os adultos mais velhos a manter a sua independência e só agora estão a explodir entre os ciclistas mais jovens. Mas nos EUA, as e-bikes ainda são um nicho. Em comparação com países mais amigos das bicicletas, como os Países Baixos. As vendas de bicicletas eléctricas nos Países Baixos são superiores às de bicicletas normais. Globalmente, os especialistas prevêem que as vendas atinjam $23,8 mil milhões de euros até 2025 em todo o mundo.

O tema básico sobre a bicicleta eléctrica

A bicicleta eléctrica poupa-lhe energia

Antes de percebermos porque é que as bicicletas eléctricas são o futuro do transporte, vamos falar sobre o básico. Em termos gerais, as bicicletas eléctricas são bicicletas com uma assistência alimentada por uma bateria que funciona quando pedala ou utiliza um acelerador. Premir o pedal ativa um pequeno motor que lhe dá um impulso. Assim, quando está a subir uma colina ou a percorrer um terreno acidentado, não tem de suar. Rodar o acelerador faz a mesma coisa, mas sem pedalar.

Diferentes tipos de motores para bicicletas eléctricas

Existem dois tipos de motores. Um é o mid-drive que está localizado no meio da bicicleta eléctrica, normalmente entre os dois pedais. E depois há o motor de cubo que está localizado no centro da roda dianteira ou traseira. Há prós e contras em ambos os tipos de motores. Os motores de cubo existem desde sempre e tendem a ser mais baratos e mais versáteis.

São excelentes motores para quem precisa de uma e-bike fiável para deslocações longas e planas. Os motores intermédios são normalmente mais pequenos e mais leves e podem permitir um binário maior do que os motores de cubo, o que os torna adequados para áreas montanhosas e utilização fora de estrada. A sua posição central na bicicleta também cria uma condução mais equilibrada.

E mudar um pneu numa bicicleta de tração intermédia é normalmente menos complicado. As bicicletas eléctricas também tendem a utilizar diferentes tipos de sensores para determinar a melhor forma de distribuir a potência. Existem dois tipos: sensores de binário e sensores de cadência. Os sensores de binário regulam o motor com base na força com que carrega nos pedais, enquanto os sensores de cadência funcionam com base na velocidade com que pedala.

As boas bicicletas utilizam sensores de binário, enquanto as de gama baixa têm apenas sensores de cadência, e muitas bicicletas utilizam ambos. Recomendo vivamente que teste os dois tipos de motores antes de comprar uma bicicleta eléctrica para ver qual é o melhor para si.

Restrições à utilização de bicicletas eléctricas em diferentes zonas

O limite do motor para a bicicleta eléctrica

Pense na forma como planeia utilizar a bicicleta. Deslocação pendular, todo-o-terreno, turismo? As melhores marcas de bicicletas eléctricas combinam normalmente o posicionamento adequado do motor com o tipo de bicicleta que estão a vender.

A maioria das bicicletas de montanha vem com motores de gama média e a maioria das bicicletas de deslocação pendular são baseadas em cubos. Agora vamos falar de potência. Os fabricantes oferecem frequentemente potências nominais por uma série de razões.

Até há pouco tempo, as potências nominais eram uma forma de as empresas de bicicletas contornarem as rigorosas leis de importação da Europa, que proibiam tudo o que fosse superior a 250 watts.

Mas agora permitem a venda de bicicletas com motores muito mais potentes, o que é bom porque permite que as bicicletas sejam vistas como uma alternativa viável aos automóveis.

Ainda assim, as classificações de potência podem ser bastante subjectivas e, provavelmente, é possível ignorá-las.

Diferentes modos de condução para a bicicleta eléctrica

Muito bem, vamos falar de classes. Existem três classes de bicicletas eléctricas nos EUA.

A classe 1 é de pedal para assistência, sem acelerador.

A classe 2 é de aceleração e assistida, mas com uma velocidade máxima de 20 milhas por hora.

Na classe três, é apenas pedalada assistida, sem acelerador, mas com uma velocidade máxima de 28 milhas por hora.

Na Europa, só existem duas classes.

A classe 1, que é de longe a mais popular, tem uma velocidade máxima de 25 quilómetros por hora, sem necessidade de capacete.

A classe dois é composta por motores de 1000 watts ou mais, capazes de percorrer 45 quilómetros por hora, requerem um capacete e não podem ser conduzidas em ciclovias. Muito bem, prometi explicar porque é que acho que as bicicletas eléctricas são o futuro dos transportes.

Então cá vamos nós. Primeiro, reduz a barreira à utilização da bicicleta. Por isso, se formos mais velhos ou se tivermos dificuldade em andar de bicicleta, a barreira diminui e é mais fácil justificar pegar numa bicicleta e andar. É mais provável que abandone o seu carro ou apague a sua aplicação Uber se souber que vai chegar ao sítio onde quer ir sem suar e sem stress.

A bicicleta eléctrica também pode ser utilizada para fins comerciais.

E, se está preocupado com o facto de as bicicletas eléctricas tirarem toda a graça ao ciclismo, está enganado. Elas vão tornar as nossas cidades mais habitáveis e vão ajudar a descongestionar o trânsito. Assim, como as nossas cidades estão a ficar mais congestionadas, algumas empresas estão a recorrer às e-bikes para fazer as suas entregas.

Nalgumas cidades, as bicicletas eléctricas são utilizadas pelos entregadores de comida. A UPS está a utilizar bicicletas de carga eléctricas. A empresa de entregas alemã DPD vai utilizar estes mini-camiões de aspeto bonito. São bicicletas eléctricas disfarçadas. As bicicletas eléctricas estão a mudar a forma como as empresas fazem negócios. Mas, mais importante ainda, quando se chega ao escritório super rápido, muito mais rápido do que se tivesse apanhado o metro, e não se está suado e stressado quando se chega.

Consideramo-los mais como recreio do que como transporte. https://youtu.be/kBKdTtNMz2w As nossas ruas são concebidas para os carros e os peões e ciclistas são apenas uma ideia secundária. Mas as bicicletas eléctricas podem abrir um mundo inteiro, especialmente para pessoas com diferentes capacidades. Não vão resolver tudo, mas posso garantir que, quando começar a andar de bicicleta, não vai querer parar. Neste caso, recomendo o nosso novo modelo T26, que é fantástico. Não só é adequada para deslocações pendulares, como também para todo-o-terreno. https://www.coswheel.com/emtb-t26

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